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13家国内航空公司解除了手机。机载WiFi掘金拥有

时间:2018-09-22 阅读: 85次

  参数为空这架飞机曾被称为最后一个网络信息孤岛。随着移动通信和卫星通信等技术的发展,车载WiFi的普及使乘客可以上网冲浪。、刷、聊天微信成为可能。经过中国东方航空公司、海南航空公司、中国南方航空公司等航空公司宣布在空中使用手机“解除禁令”,据证券日报《记者了解到,国航(以下简称国航)也开始于1月21日零点一些便携式电子设备被允许用于国航的实际航空公司航班。至此,13家国内航空公司宣布了“空中启动”时间。在这方面,一些业内人士表示,虽然国内航空企业的车载WiFi服务处于试用阶段,但对乘客没有收费,但未来有很多商业模式可以实施,如与e合作-商业。机上WiFi服务将显着改善乘客体验,并将在机票价格和飞行时间影响乘客后成为未来最重要的因素。 “短暂通话”很难在1月19日实现,中国国际航空公司官方微博发布通知称,乘客可以在2018年1月21日0:00北京航空公司实际航空公司航班上使用便携式电子设备(简称PED) 。 )。值得注意的是,反映空中WiFi的乘客的速度存在差异。微信文本聊天是可以接受的,但发送图片和视频的速度非常慢。对此,民航专家林志杰表示,这是技术限制造成的。 “目前有两种主流的飞行互联网解决方案:一种是通过地面基站,另一种是通过卫星。林志杰说,在这两种模式下,航空公司广泛使用的主流技术带宽还不够。它同时只能在飞机上支持大约30到50人,而且只能轻易使用。当然难以满足观看诸如流媒体之类的大量流量的操作。将WiFi用于空对地网络意味着应该相应地修改飞机。业内一些人已经与记者计算了一个账号:目前的车载WiFi系统套装约为300万-400万元,加上改装工程费用、适航取证、软件平台、运维维护、技术支持等,费用约700万元。与窄体飞机3亿元至5亿元的价格相比,装有机载设备的机载设备的价格约占飞机总成本的5%。然而,上述人士表示,虽然实现“空地互联”成本高昂,但航空公司可以将其作为新的增值点来改善乘客体验,并尝试通过机票折扣调整来推出个性化服务、。提供商、与电子商务公司合作以实现商业成功,这也是对航空公司商业模式和创新理念的考验。

  。既然PED可以在飞机上使用,我将来可以在飞机上打电话吗?一些业内人士告诉记者,从技术角度来看,电话也可以实现,但成本高,涉及三大运营商的利益分配。 “机载呼叫需要将飞机的通信带宽和传输速率提高几百倍,并将通信卫星或ATG基站与地面网络集成。它还需要优化板载语音传输并升级手机芯片算法,这是昂贵的。另外,上述人士还说,由于当前机舱内没有基站设备,如果手机没有关闭或电话连接,手机的最大功率信号寻找基站将对飞机敏感的通信导航系统产生影响,并且安全隐患很大。对车载互联网服务的需求和改进空间也显示出商机和金块。《证券日报》记者注意到,在开放空气政策公布之前,声称规模超过1000亿元的市场吸引了国内外公司前来布局。例如,去年,中国联通与AirMedia成立了一家合资企业,以建立联通。此外,与国外航空公司相比,根据设备流量、每月和每小时等计费模式,中国航空企业目前所有的车载网络产品都是免费的,未来的“蓝海”具有广阔的前景。根据一份调查报告,航空公司通过车载WiFi服务产生了四个主要的收入来源:一个是WiFi服务费;另一种是电子商务和目的地购物;第三是广告支付收入;第四是高质量的内容。包括直播内容、付费视频等。事实上,在油价上涨和客货运收入持续波动的情况下,包括机载互联网服务在内的非航空收入将成为航空公司盈利能力的重要考虑因素。这是中国目前商业发展能力的普遍弱点。商业既是机遇,也是考验。

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